补贴范围

在原有基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。具体为，个人消费者报废2012年6月30日（含）前注册登记的汽油乘用车 、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车 ，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，可申请补贴。报废的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下 。

补贴标准

- 报废旧车购新能源乘用车：补贴2万元。

- 报废旧车购2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴1.5万元 。

申请条件

1. 参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人须为同一个人消费者。

2. 需取得相关证明材料，且均应自2025年1月1日起取得。包括：

- 有资质的报废机动车回收拆解企业开具的《报废机动车回收证明》。
- 《机动车注销证明》。

- 《机动车销售统一发票》。

- 《机动车登记证书》 。

3. 在补贴申请审核期间，新购置的汽车应登记在申请人名下。

申请流程

通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（全国汽车以旧换新平台） ，填报个人身份信息，上传报废汽车的车辆识别代号和《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》原件照片或扫描件，以及新车的车辆识别代号和《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请 。

跨年度政策衔接

对于在2024年7月25日 - 2024年12月31日期间仅部分取得上述4类证明 ，并在2025年2月28日前全部取得的个人消费者，可纳入2025年汽车报废更新政策支持范围，并计入2025年当年享受补贴次数。

其他规定

1. 在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴 。

2. 同一辆新车，个人消费者只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴（汽车置换更新也有相关补贴政策） 。
此外，汽车以旧换新补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担，并分地区确定具体分担比例（东部省份按8.5:1.5、中部省份按9:1、西部省份按9.5:0.5 ） 。各省级财政需按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。 政策实施期结束后，相关部门需按规定报送补贴资金发放情况并进行清算 。各地也会加强对补贴工作的监督管理，防止骗取补贴等违规行为。

对于众多车主而言，汽车报废补贴无疑是一项实实在在的福利。随着汽车使用年限的增长，车辆的性能逐渐下降，维修成本不断攀升。老旧汽车不仅在油耗方面表现不佳，而且在尾气排放上也难以达到日益严格的环保标准。过去，许多车主面对老旧汽车，往往陷入两难境地：继续使用，费用高且不环保；报废处理，却又觉得车辆剩余价值难以得到合理补偿。如今，2025 年汽车报废补贴政策的落地，极大地缓解了车主们的这种困扰。补贴资金能够在一定程度上弥补车主报废车辆的经济损失，让他们更有动力去更新换代自己的爱车。

从环保角度来看，这一政策有着深远的意义。老旧汽车通常是尾气排放的 “大户”，其排放的污染物远远高于新型环保汽车。鼓励车主报废老旧汽车，能够有效减少污染物的排放，助力空气质量的改善。在全社会都高度重视环境保护的当下，汽车报废补贴政策与环保目标高度契合，是推动绿色出行、可持续发展的重要举措。

对于汽车行业来说，这也是一个新的发展契机。一方面，报废补贴政策会刺激汽车消费市场。当车主得到报废补贴后，他们更有经济实力去购买新车，这将直接带动新车的销量增长，为汽车生产企业注入新的活力。汽车企业可以借此机会加大研发和生产力度，推出更多符合市场需求的车型，促进汽车行业的技术创新和产品升级。另一方面，报废汽车的回收拆解行业也将迎来发展机遇。随着更多车辆进入报废环节，报废汽车回收拆解企业的业务量会相应增加，这有助于规范和完善报废汽车回收拆解产业链，提高资源回收利用率。

然而，在政策实施过程中，也需要注意一些问题。比如，要确保补贴政策的公平公正公开，让真正符合条件的车主能够顺利享受到补贴；要加强对报废汽车回收拆解企业的监管，防止出现违规操作和资源浪费现象。

2025 年汽车报废补贴政策的到来，是车主的福音，是环保事业的助力，也是汽车行业发展的新契机。期待这一政策能够顺利实施，为社会带来更多积极的影响。