随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车保有量持续攀升。数据显示，截至2024年底，我国汽车保有量为35268万辆，其中私人汽车保有量为30989万辆，新能源汽车保有量为3140万辆。我国新能源汽车保有量占汽车总量的8.9%；销量从2019年的120.6万辆增加至2024年的1286.6万辆，年均复合增长率高达60.6%，市场渗透率达到40.9%。
然而，繁荣背后，报废汽车的数量也在与日俱增。据中国汽车工业协会统计，我国每年报废汽车数量已超过千万辆，且这一数字仍在稳步增长。报废汽车的剧增不仅带来环境压力，更凸显出资源浪费的问题。报废汽车中含有大量可回收金属、塑料、橡胶等资源，若得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，还会因有害物质泄漏对环境造成严重污染。因此，报废汽车的合理拆解与回收利用，已成为环保领域与资源循环利用的关键课题，完善回收利用体系已迫在眉睫。
目前，我国报废汽车拆解行业呈现明显特征，市场规模持续扩大，区域发展不平衡，回收率仍有提升空间，拆解技术逐步升级。尽管当前国内报废汽车回收率约为35%，远低于发达国家的80%-90%，但随着环保政策的趋严和市场需求的变化，更多的企业开始采用自动化、智能化的拆解设备和技术。
随着报废汽车拆解行业在快速发展，市场也面临着一些亟待解决的问题。一方面，技术落后与资源浪费并存、非法拆解现象严重；另一方面，汽车拆解回收体系不完善以及政策执行与市场需求。这些问题不仅影响了行业的健康发展，也对环境保护和资源利用造成了不利影响。
为了推动报废汽车拆解行业健康有序发展，相关部门积极引导，提高正规回收渠道的吸引力，报废汽车回收量有望实现更大增长，从而为拆解企业提供更多的车辆供给。
目前，中国汽车拆解回收行业正在快速成长，一些龙头企业已经实现了商业闭环。部分企业全力聚焦汽车回收利用产业，为汽车后市场的蓬勃发展按下了“加速键”。以一辆老式上海大众桑塔纳报废车为例，拆解以后产生的废铁约2000斤，废铝约为80斤，废铜约18-20斤，废塑料约40斤，废橡胶约130斤，废汽车玻璃约400，废轮胎约150斤，废发动机机体为470-480斤。在汽车拆解过程中，其中分类拆解报废汽车零部件、高效处理废旧电池梯次回收等循环利用方式，成为让报废汽车“变废为宝”的“魔法秘籍”。
综合来看，在政策支持、技术进步和市场推动的多重作用下，我国报废汽车拆解行业将迎来新的发展机遇。特别是新能源车保有量的持续增长，其中“锂电”等关键零部件的回收再制造或再利用潜力巨大。这将进一步推动汽车拆解行业向精细化、高价值化方向发展。